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廣東星拓環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備科技有限公司
電力行業(yè)充電樁做環(huán)境適應(yīng)性及可靠性檢測標(biāo)準(zhǔn)及解決方案
2022-09-22
電力行業(yè)-充電樁做環(huán)境適應(yīng)性及可靠性檢測：
隨著石油資源日漸減少，全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的情況下，人們對綠色環(huán)保的觀念日益增強(qiáng)，新能源將逐漸替代燃油是汽車未來的重要發(fā)展趨勢之一。我國汽車體系也正在邁向新能源化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的新時代，而充電樁作為新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，未來將無處不在，其安全、可靠性對于新能源汽車的安全使用非常關(guān)鍵，對充電樁生產(chǎn)商、運(yùn)營商而言，如何保障其安全運(yùn)營非常重要。
如何解決相關(guān)設(shè)備的質(zhì)量、性能痛點(diǎn)，鍛造符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的高質(zhì)量產(chǎn)品，是電動汽車和充換電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、充換電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)面臨的關(guān)鍵。
一 ：生活中常見的充電樁（機(jī)）有哪些？
當(dāng)前生活中，常見的電動車充電設(shè)施主要有直流充電機(jī)和交流充電樁兩類：
(1) 直流充電機(jī) （快充）：可直接為電動汽車蓄電池提供直流電能，存在速度快、電壓高、電流大、安全要求較高的特點(diǎn)。常見直流充電機(jī)類型如下：
一體式直流充電樁
分體式直流充電樁
直流充電堆
(2) 交流充電樁 （慢充）：通過車載充電機(jī)為電動汽車提供電能，存在速度較慢、電壓值為220V、電流較小的特點(diǎn)。常見交流樁類型如下：
隨車交流充電樁
壁掛式交流充電樁
落地式交流充電樁
二：充電樁（機(jī)）現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系有哪些？
目前國內(nèi)充電樁的標(biāo)準(zhǔn)主要分為四種：國家標(biāo)準(zhǔn)、能源局標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及南方電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
國家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信；
能源局標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了交/直流充電樁的充電功能、通訊功能、安全防護(hù)、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運(yùn)營的充電樁必須過檢的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)；
國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較相似，但測試要求更嚴(yán)格，尤其在直流樁CAN通訊兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網(wǎng)充電樁的CAN通訊魯棒性，是國家電網(wǎng)充電樁招標(biāo)時的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
南方電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較相似，但測試要求更嚴(yán)格，尤其是充電樁輸入端的電網(wǎng)諧波和充電模塊輸出端輸出電流均流性，是南方電網(wǎng)充電樁招標(biāo)時的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一。
三：充電樁（機(jī)）的主要檢測項目有哪些？
測試項目 | 類別 | 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) | |
直流充電柱 | 一般檢查 | 人工檢查 | NB/T33001-2010 NB/T33008.1-2013 GB/T27930-2015 Q/GDW1233-2014 Q/GDW1591-2014 Q/GDW1235-2014 GB/T.18487.1-2015 |
功能檢查 | 充電設(shè)定方式檢查、通信功能試驗(yàn)、顯示功能 試驗(yàn)、輸入功能試驗(yàn)、計量功能試驗(yàn) | ||
絕緣性能試驗(yàn) | 絕緣電阻試驗(yàn) | ||
充電輸出試驗(yàn) | 輸出電壓誤差試驗(yàn)、輸出電流誤差試驗(yàn)、穩(wěn)壓 精度試驗(yàn)、穩(wěn)流精度試驗(yàn)、紋波系數(shù)試驗(yàn)、限 壓特性試驗(yàn)、限流特性試驗(yàn)、效率和功率因數(shù) 試驗(yàn)、輸出電流控制時間試驗(yàn)、輸出電流停止 速率試驗(yàn) | ||
低壓輔助電源試驗(yàn) | |||
諧波電流試驗(yàn) | |||
安全要求試驗(yàn) | 輸入過壓保護(hù)試驗(yàn)、輸入欠壓保護(hù)試驗(yàn)、輸出 過壓保護(hù)試驗(yàn)、急停功能試驗(yàn)、沖擊電流試驗(yàn) 、軟啟動試驗(yàn)、電池反接試驗(yàn)、蓄電池電壓檢 測試驗(yàn) | ||
兼容性試驗(yàn) | 充電接口兼容性試驗(yàn)、充電控制兼容性試驗(yàn)、 充電通信兼容性試驗(yàn) | ||
交流充電柱 | 一般檢查 | 基本構(gòu)成檢查、充電連接方式檢查、樁體檢查 | NB/T33002-2010 NB/T33008.2-2013 Q/GDW1485-2014 Q/GDW1592-2014 GB/T18487.1-2015 |
功能試驗(yàn) | 顯示功能試驗(yàn)、手動輸入試驗(yàn)、計量功能試驗(yàn) 、刷卡付費(fèi)功能試驗(yàn)、通信功能試驗(yàn) | ||
安全防護(hù)試驗(yàn) | 急停功能試驗(yàn)、帶載分合電路試驗(yàn)、過負(fù)荷保 護(hù)試驗(yàn)、短路保護(hù)試驗(yàn)、鎖止功能試驗(yàn) | ||
兼容性試驗(yàn) | 充電接口兼容性試驗(yàn)、充電控制兼容性試驗(yàn) 充電接口兼容性試驗(yàn)、充電控制兼容性試驗(yàn) | ||
星拓提供的測試試驗(yàn)設(shè)備：
低溫試驗(yàn)箱，高溫試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱，高低溫交變試驗(yàn)箱，冷熱沖擊試驗(yàn)箱，快速溫變試驗(yàn)箱，低氣壓試驗(yàn)箱，振動試驗(yàn)臺，高低溫振動三綜合試驗(yàn)箱，鹽霧試驗(yàn)箱，沙塵試驗(yàn)箱，IP防水試驗(yàn)箱，淋雨試驗(yàn)箱，機(jī)械沖擊試驗(yàn)臺，碰撞試驗(yàn)臺，跌落試驗(yàn)機(jī)，老化試驗(yàn)箱。
此外，國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)主要有IEC標(biāo)準(zhǔn)、EN標(biāo)準(zhǔn)、SAE標(biāo)準(zhǔn)、UL標(biāo)準(zhǔn)。詳細(xì)內(nèi)容見下圖：：
國家標(biāo)準(zhǔn) | GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用 要求》 |
GB/T18487.3-2001電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流/直流充電機(jī)（站） | |
GB20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分:通 用要求 | |
GB20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分:交流充電接口 | |
GB20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分:直流充電接口 | |
GB50966-2014電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范 | |
GB/T29316-2012電動汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求 | |
GB/T28569-2012電動汽車交流充電樁電能計量 | |
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議 | |
GB/T34657.1-2017電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第1部分:供電部分 | |
GB/T34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議測試一致性 | |
能源行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn) | NB/T33001-2018《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》 |
NB/T33008.1-2018《電動汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分：非車載充電機(jī)》 | |
NB/T33002-2018《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》 | |
NB/T33008.2-2018《電動汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部分：交流充電樁》 | |
NB/T33003-2010電動汽車非車載充電機(jī)監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議 | |
NB/T33004-2013電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī) 范 | |
企標(biāo)－國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) | Q/GDW1235-2014電動汽車非車載充電機(jī)通信協(xié)議 |
Q/GDW10233-2018電動汽車非車載充電機(jī)通用要求 | |
Q/GDW10591-2018電動汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范 | |
Q/GDW10592-2018電動汽車交流充電樁檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范 | |
Q/GDW10485-2018電動汽車交流充電樁技術(shù)條件 | |
企標(biāo)－南方電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) | Q/CSG1211012-2016電動汽車交流充電樁技術(shù)規(guī)范 |
Q/CSG1211013-2016電動汽車非載充機(jī)技術(shù)規(guī)范 | |
CQC標(biāo)準(zhǔn) | CQC3170-2018電動汽車非車載充電機(jī)節(jié)能認(rèn)證技術(shù)規(guī)范 |
CQC3169-2018電動汽車交流充電樁節(jié)能認(rèn)證技術(shù)規(guī)范 | |
IEC標(biāo)準(zhǔn) | IEC61851-1-2017電動車輛充電系統(tǒng),第1部分;通用要求 |
IEC61851-21-1-2017電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第21-1部分:傳導(dǎo)連接到交流/直流電源上的電動車輛車載充電機(jī)EMC要求 | |
IEC61851-23-2014電動車輛傳導(dǎo)式充電系統(tǒng),第23部分:直流電動車輛充電站 | |
IEC61851-24-2014電動汽車導(dǎo)電充電系統(tǒng)-第24部分:直流充電數(shù)字通信 | |
EN標(biāo)準(zhǔn) | EN61851-1-2011電動汽車導(dǎo)電充電系統(tǒng).第1部分:一般要求 |
EN62196-1-2014插頭,插座,車輛連接器和車輛插孔,電動車輛的傳導(dǎo)充電，一般要求 | |
CLC/TS50457 |
SAE標(biāo)準(zhǔn) | SAEJ1772電動汽車傳導(dǎo)式充電系統(tǒng) |
SAEJ2847-1-2013使用智能能量分布曲線圖2.0的可插電式車輛 和公用電網(wǎng)之間的通訊 | |
SAEJ2847-2-2013可拆卸車輛和外接DC裝料機(jī)之間的通訊 | |
SAEJ2847-3-2013分布式能源資源的插電式車輛通信 | |
SAEJ2953 | |
UL標(biāo)準(zhǔn) | UL2202-2018電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)備 |
UL2231-2:2020電動汽車(EV)電池充電系統(tǒng)的保護(hù)裝置要 求 |
四：充電樁（機(jī)）行業(yè)面臨著哪些痛點(diǎn)？
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多變：隨著充電樁（機(jī)）行業(yè)的高速發(fā)展和規(guī)范化管理，各類標(biāo)準(zhǔn)也將不斷地進(jìn)行更新迭代，充電樁的安全及性能是否符合更新后的標(biāo)準(zhǔn)要求，是充電樁（機(jī)）行業(yè)客戶需要持續(xù)關(guān)注的問題之一；充電樁現(xiàn)場檢測、年檢也是行業(yè)監(jiān)管的重要手段。
使用環(huán)境復(fù)雜：充電樁（機(jī)）多處在戶外環(huán)境，經(jīng)過長時間日曬雨淋，外殼防護(hù)等級降低，安全可靠性下降，內(nèi)部器件性能下降，需要專業(yè)設(shè)備檢測，專業(yè)人員現(xiàn)場分析、排除安全隱患。
故障率高：充電樁（機(jī)）存在因充電用戶操作不當(dāng)或惡意損壞導(dǎo)致的故障風(fēng)險，以及設(shè)備性能下降等原因，需定期檢測保障產(chǎn)品安全可靠運(yùn)行。
運(yùn)維成本高：充電站通常呈分散式建設(shè)，運(yùn)維人員的專業(yè)技能和技術(shù)水平參差不齊， 相關(guān)企業(yè)需配備專業(yè)的人員和設(shè)備進(jìn)行實(shí)時維護(hù)，運(yùn)維成本較高。
